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60kgm钢轨12 单开道岔的结构原理、病害及整治

发布时间:2022-08-10 07:34:02 来源:im体育官方网站 作者:im体育直播比赛在线观看

  SC(07)330道岔根据92型60㎏/m12号单开道岔改进设计其中Ⅲ型弹条改为Ⅱ弹条,在原有基础上进行了优化设计。

  对道岔侧向平面线m圆曲线型,改善了列车侧向进出岔的运行条件,减少尖轨的磨耗。曲线mm。

  1、道岔平面尺寸:道岔全长:37907mm;辙叉长度5992mm, 基本轨长度15700mm。道岔前长:16853mm;道岔后长:21054mm。以上尺寸可与92型60㎏/m钢轨12号木枕道岔实现整组互换。

  2、道岔允许通过速度直向:客车120km/h;货车90km/h(轴重23t)侧向:50km/h;导曲线、可根据当地气候选择间隔铁或限位器作为温度力传递结构。轨温变化幅度≥90°地区,尖轨跟部应为间隔铁(限位器),作为温度传力结构;轨温变化幅度<

  地区,尖轨跟端可不设传力结构,但可根据本地区气候条件,选择设置跟部传力结构。

  、本道岔轨下基础近碎石道床设计,采用预应力混凝土岔枕,岔枕垂直于主线,两牵引点岔枕间距

  ,10号至11号岔枕间距按607mm布置,其余均为600mm。第一牵引点动程180mm,第二牵引点动程75mm。

  ①对于无缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移,部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时,限位器将部分温度力向基本轨传递,并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。

  T形铁之间的间隙为前后各7.0mm。1、为加强基本轨稳定性,减小外倾和轨距扩张,在基本轨外侧牵引点附近设置轨撑。

  (2)防止措施:加强心轨部分,尤其是57、58位轨枕处的捣固作业,消密空吊板。

  对马鞍形的心轨进行焊补,心轨焊补选用KD-396-2焊条。(3)对翼轨及心轨在初期出现的钢轨肥边应及时安排打磨,以避免出现更大的掉快。

  (1)原因分析:尖轨与基本轨有硬弯、尖轨中部轨距偏小及顶铁本身加工缺陷,均会造成顶铁不密贴。

  次病害发生在侧向通过列车较多的道岔,是构造性的病害,可以减缓,不能消除。

  保持直基本轨一侧正水平,该段范围与前后按照0.5‰的递减率顺坡。在尖轨尖端顺坡接头处安装防磨护轨。

  2、结合你本人所在的车间和工区,谈谈你对道岔惯性病害有什么更好的整治方法?

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